Більшість роторних двигунів мають дві свічки запалювання. Камера згоряння довга, тому полум'я поширювалося б занадто повільно, якби була лише одна пробка. Коли свічки запалюють повітряно-паливну суміш, тиск швидко зростає, змушуючи ротор рухатися.

Завдяки конструкції він має епітрохоїдальну конструкцію, тому загалом є більше одного циліндра, кількість циліндрів зберігається в непарній кількості, тому для кожного циліндра є окрема свічка.

І я збираюся почати працювати над свічками запалювання, я збираюся зробити свічки запалювання. Перший. Тож ви бачите, що одна зі свічок запалювання прямо внизу є іншою свічкою запалювання.

Вищий піковий тиск у циліндрі та вказана теплова ефективність також можна отримати за допомогою подвійного свічкового запалювання. Лише використання запалювання від провідної свічки призведе до появи великої непрогорілої площі в циліндрі, що призведе до низької потужності роторного двигуна.

Тепер rx-8 має чотири свічки запалювання, загалом по дві для кожного запису: початкова свічка, позначена літерою L, і задня свічка, позначена літерою T. Не плутайте їх. Також ось чому ви повинні отримати пачку

Незважаючи на велику кількість вуличних і гонок, роторні двигуни часто називають ненадійними і їх важко налаштувати. Правда полягає в тому, що з якісною системою управління двигуном і хорошим налаштуванням добре побудований роторний двигун повинен забезпечувати вам багато років максимальної продуктивності.