Чому існує два авіамагніти? Подвійне розташування авіаційних магнето забезпечує більш плавне і повне згоряння паливної суміші. Він також забезпечує резервування запалювання, щоб двигун продовжував працювати в разі несправності одного магнето.

Два магнето на більшості літаків GA — лівий і правий — запускають одну з двох свічок запалювання на кожному циліндрі. Є два магнето, тому, якщо одне з них виходить з ладу, двигун продовжує працювати, але буде менш ефективним.

Подвійне магнето — це магніто для літака, яке містить одне джерело приводу, що живить два магнето. Це створює схему, в якій лівий і правий магнето містяться в одному корпусі та керуються одним магнітним ротором і приводом двигуна.

Краса магнето в його простоті. Коли один виходить з ладу, це не драматично, і це не призведе до катастрофічної поломки двигуна, якщо обидва журнали не стріляють по лайну одночасно. Якщо це станеться, двигун перестане працювати або може працювати грубо (відсутній на одному або кількох циліндрах).

Якщо проблема полягає в поганому магніті, двигун працюватиме жахливо, коли перемикатиметься в одне положення, і добре працюватиме в іншому положенні перемикача. Звичайно, можна продовжити політ на одному магнето до аеропорту, де можна відремонтувати.

Магнето запалювання було в основному замінено котушками запалювання, коли батареї стали звичайними в автомобілях, оскільки котушка, що працює від батареї, може забезпечити іскру високої напруги навіть на низьких швидкостях, полегшуючи запуск.