жаба – Конструкція колії, яка використовується на перетині двох ходових рейок для забезпечення опори для коліс і проходів для їхніх ребордів, таким чином дозволяючи колесам однієї рейки перетинати іншу. Кут жаби – кут, утворений калібрувальними лініями жаби, що перетинаються.

Жабу можна знайти на нижній частині копита коня, вона має форму літери V. Кажуть, що перші залізничні інженери нагадували конячу жабу через рейки, що сходяться на залізничному стрілочному переводі і назва прижилася.

Залізнична жаба є пристрій, який допомагає колесам перекочуватися з однієї колії на іншу. Його також називають «звичайним схрещуванням». Будучи частиною стрілочного переводу, він займає місце перетину двох рейок. Перетин носа і крил є основними частинами жаби.

Стрілочні переводи моделей залізниць часто постачаються з живими або мертвими жабами частина в центрі стрілочного переводу, де дві колії розходяться. Жива стрілка має електричний заряд, щоб двигун міг легко пройти, тоді як мертва жаба з пластику або металу не заряджена, і двигун може заглохнути.

Залізничну жабу можна розділити на a пряма жаба і вигнута жаба відповідно до типу площини, і його також можна розділити на фіксовану жабу та рухому точкову жабу (схрещування) за типом конструкції.

Походження слова «жаба» є невизначеним і обговорюється. Слово вперше засвідчено в давньоанглійській мові як frogga, але звичайним давньоанглійським словом для позначення жаби було frosc (з такими варіантами, як frox і forsc), і погоджено, що слово frog якось пов’язане з цим.