Інша версія CVT — тороїдальна система CVT — замінює ремені та шківи на диски та силові ролики. Незважаючи на те, що така система виглядає кардинально іншою, усі її компоненти аналогічні системі з ременем і шківом і призводять до тих самих результатів – безступінчатої трансмісії.

Тороїдальні CVT, які використовуються на Nissan Cedric (Y34) і виготовлені CVTCORP, складається з ряду дисків і роликів. Диски можна уявити у вигляді двох майже конічних частин, розташованих одна до одної, з вигнутими сторонами так, щоб дві частини могли поміститися в центральний отвір тора.

У порівнянні зі стандартними трансмісіями, трансмісія CVT працює без фізичних передач. Натомість система пасів і шківів працюють разом, щоб імітувати перемикання передач залежно від вимог потужності. Один шків з’єднується з двигуном, а інший передає потужність на колеса.

Деякі з поширених проблем, з якими стикаються власники, включають перегрів, ковзання та раптова втрата прискорення. Здригання також є поширеною проблемою. Оскільки безступінчасті трансмісії залежать від ременів для роботи, якщо вони страждають від надмірного розтягування або занадто сильного зносу, трансмісія може повністю вийти з ладу.

CVT регулює ширину двох шківів і змінює радіус дуги сталевого ременя, що проходить між ними, щоб контролювати передавальне число трансмісії. На малюнку вище радіус дуги ременя для шківа вала двигуна стає вужчим.

Як працюють тороїдальні трансформатори? Тороїдальний трансформатор струму збільшує або зменшує потужність на основі магнітних полів, що проходять через вторинну котушку. Величина генерованої напруги залежить від кількості обмоток у вторинній котушці порівняно з первинною.