У рідинній ракеті, збережене паливо та збережений окислювач закачуються в камеру згоряння, де вони змішуються та спалюються. В результаті згоряння утворюється велика кількість вихлопних газів при високій температурі та тиску. Гарячий вихлоп пропускається через сопло, яке прискорює потік.

Більшість таких двигунів використовувати рідкий окислювач і рідке паливо, які перекачуються з відповідних резервуарів насосами. Насоси підвищують тиск вище робочого тиску двигуна, і потім пропеленти впорскують у двигун таким чином, щоб забезпечити розпилення та швидке змішування.

Найбільшим недоліком рідкого палива є те потреба в насосах, трубопроводах та окремому сховищі для палива та окислювача означає, що ракета-носій має нести додаткову масу. Багато ракет-носіїв обходять проблеми, використовуючи комбінацію різних ракетних двигунів.

У США ви можете будувати скільки завгодно ракет відповідно до місцевих законів про зонування, протипожежних правил, законів щодо поводження з вибуховими речовинами тощо. Насправді запускаючи їх, потрібен дозвіл FAA.

Основні переваги ракет на рідкому паливі полягають у тому, що вони, як правило, мають вищі питомі імпульси, ніж тверді тіла, тягу можна дроселювати, систему можна перезапускати так часто, як це передбачено, а потік ракетного палива можна контролювати та регулювати для точного контролю величини тяги.

A: Багато ракет використовують як рідинні, так і твердопаливні ракетні двигуни для досягнення космосу. Тверде паливо дешевше, ніж рідке, але його також неможливо контролювати. Коли ракета запускається з Землі, вона використовує ракетні прискорювачі з твердим паливом, щоб отримати достатню тягу, щоб покинути атмосферу.