Процес обробки зазвичай починається з шліфування роторів наждачним папером зернистістю 120 для видалення накопичених відкладень і бруду. Потім поверхню ротора заново обробляють. Це означає, що поверхню ротора обрізають, обрізають і стоншують на токарному верстаті. Останнім етапом процесу обробки є тестування.

Внутрішній нульовий датчик знову підніміть, закрийте вимірювальний кран, вимірюючи гальмівний диск, не знімаючи радара. Колесо. Робота зроблена.

Знайдіть ділянку ротора, яку потрібно вирівняти, і запам’ятайте, у який бік її потрібно зігнути, щоб виправити обертання біття. Ця область назовні і подалі від супорта.

Магазини зазвичай котирують приблизно 2 години праці для обертання гальмівних роторів. Це включає в себе розміщення автомобіля на підйомнику, зняття коліс і відкручування гальмівних супортів, щоб звільнити ротори. Залежно від цеху, ротори можуть обточуватися на верстаті або за допомогою токарного верстата з автомобільними гальмами.

Зазвичай лише один раз. Для кожного ротора існує мінімальна товщина. Магазини не будуть їх різати, якщо вони падають нижче мінімуму, тому що ротори можуть розбитися.