Існує кілька основних частин двигуна Стірлінга, який ми збираємося створити. Є маховик, силовий поршень і витіснювач. Силовий поршень – це те, що фіксує розширення і стиснення робочої рідини. Витіснювач переміщує повітря всередині двигуна, щоб нагріти або охолодити його.

Мікро-ТЕЦ системи Стірлінга с до 10 кВт вихідної електроенергії доступні на ринку. Здебільшого це прототипи, потужністю від 1 до 9 кВт з відповідною тепловою потужністю 5–25 кВт, які цілком можуть підійти для побутових котлів.

Висока вартість і вага— параметри розміру, а також обмежена сукупна потужність і термін корисного використання є обмеженнями для розробки генераторів Стірлінга. Особливістю двигуна Стірлінга є те, що необхідно регулювати параметри контуру тиску, генератора та камери згоряння.

Гамма-конфігурація виявився найефективнішим типом двигуна Стірлінга, ніж альфа- та бета-версії, завдяки великій кількості мертвого об’єму в альфа-версії та близькості гарячої та холодної камер в одноциліндрових бета-двигунах.

Паливо для двигунів Стірлінга

• Чистий метанол (наприклад, газовий антифриз марки HEET або його загальний еквівалент) – доступний у магазинах автомобільних товарів.
• Суміш етанолу/метанолу («денатурований спирт») — продається в магазинах фарби та господарських товарів.