У цій статті використовуються терміни багатоточкове впорскування (MPI) і одноточкове вприскування (SPI). У системі MPI є один паливний інжектор на циліндр, встановлений дуже близько до впускних клапанів. У системі SPI є лише одна паливна форсунка, яка зазвичай встановлюється безпосередньо за дросельною заслінкою.

Багатоточкове впорскування є набагато точнішим для подачі потрібної кількості палива в кожен циліндр залежно від вихідної потужності, припускаючи, що ECU здатний. Одноточкове впорскування бере середнє значення, яке потребує кожен циліндр, на основі показань вихлопу.

Краща продуктивність: Багатоточкове впорскування палива підвищує вихідну потужність двигуна, пропонуючи кращу загальну продуктивність. Зниження викидів: технологія відіграє ключову роль у зменшенні викидів шкідливих забруднюючих речовин, сприяючи екологічному та чистішому середовищу.

А Система GDI також має більшу гнучкість щодо того, коли в циклі згоряння додається паливо. Системи MPFI можуть додавати паливо лише під час такту впуску поршня, коли впускний клапан відкритий. GDI може підливати паливо, коли це потрібно.

Основною функцією двигуна MPFI є подавати точну кількість палива в кожен циліндр у потрібний момент, забезпечуючи оптимальне згоряння та максимізацію продуктивності двигуна.

Основна відмінність між одноточковими та багатоточковими ріжучими інструментами полягає в тому одноточкові ріжучі інструменти мають лише одну головну ріжучу кромку, тоді як багатоточкові різальні інструменти мають кілька ріжучих кромок. Ріжучий інструмент може мати одну або кілька основних ріжучих кромок.