Використання морських суден бункерне паливо для живлення їхніх двигунів, але залежно від вашого судна це може бути не звичайне біле дизельне паливо. Деякі плавзасоби дійсно використовують дизельне паливо, а інші, більші судна використовують морський газойль (який вважається мазутом з низьким вмістом сірки або LSFO) як джерело бункерного палива.

важке паливо. Завдяки низькій вартості більшість великих вантажних суден працюють на бункерне паливо, також відомий як важкий мазут, який містить більше сірки, ніж дизельне паливо.

Більшість сучасних кораблів використовують поршневий дизельний двигун як основний двигунзавдяки простоті експлуатації, міцності та економії палива порівняно з більшістю інших механізмів основного двигуна.

Кількість палива, яке фактично буде використано під час плавання, залежить насамперед від швидкості судна. Більшість суднових двигунів розроблено для максимальної швидкості від 20 до 25 вузлів на годину, тобто від 23 до 28 миль на годину. Контейнеровоз Panamax може споживати 63 000 галонів суднового палива на день на такій швидкості.

У морі кораблі біжать далі густий, схожий на дьоготь мазут— виготовлений із залишків нафтопереробки, коли більш цінні продукти виварилися. Мазут містить більше домішок, ніж бензин, і більші обсяги шкідливих речовин, таких як сірка.

Надвеликі контейнеровози (ULCV, місткістю 10 000 TEU або більше): вони можуть споживати 150-200 тонн палива на день або навіть більше, залежно від їх розміру та швидкості. Це означає, що вантажні судна можуть використовувати від 63 до 200 тонн палива на день, залежно від розміру, швидкості та ваги судна.