Висока продуктивність була темою для Ford у 1969 році, і гарячі нові Mustang були в центрі уваги. Шиплячий Mach I поставлявся з 351 CID V-8 в якості стандартного обладнання. Двигуни 390 CID V-8 і 428 CJ V-8 були опціональними. 428 Cobra Jet тепер був популярним варіантом, і було поставлено 13 261.

можна поставити будь-який двигун Ford у ньому, великий чи малий блок. великий блок 429 був би хворим, ось що я б вибрав, або 302 для маленького блоку.

однак, єдиний двигун, який не був доступний серед них, був двигуном, який найбільше цікавив Перрі, 351 Cleveland. У 1970 році Cleveland став доступним для Mustang як у версіях 2V, так і 4V; так що упускаючи свіжий Cleveland зі скошеним клапаном у кузов 69 року було не складно.

І все ж основними факторами, які сприяли створенню цього унікального Mustang, були неймовірні варіанти продуктивності з обмеженою кількістю виробництва та фактом, що це буде останній рік Shelby GT-500 до 2007 року. З цих причин цей Mustang є надзвичайно рідкісним і бажаним для ентузіастів у всьому світі.

Прагнучи покращити імідж Mustang, Ford розробив двигун Boss 302 і запропонував його в повному пакеті продуктивності в моделях 1968 року в середині року та 1969 як Boss 302 Mustang., а також двигун серії 429 cu в 385 у Boss 429 Mustang як подібну альтернативу великого блоку.