З середини 20-го століття HFO використовувався в основному в судноплавній промисловості завдяки своїм низька вартість у порівнянні з усіма іншими видами палива, вони на 30% дешевші, а також історично слабкі нормативні вимоги до викидів оксидів азоту (NOx) і діоксид сірки (SO2) ІМО.
Морські судна використовують бункерне паливо для живлення своїх двигунів, але залежно від вашого судна це може бути не звичайне біле дизельне паливо. Деякі плавзасоби справді використовують дизельне паливо та судновий газойль для інших більших суден (який вважається мазутом із низьким вмістом сірки або LSFO) як джерело бункерного палива.
Що таке бункерування? Бункерування – це процес постачання палива та/або газойлю, що використовується для живлення силової установки судна.
Бункерне паливо містить так багато сірки, азоту та інших забруднювачів, що, згідно з дослідженням 2009 року, одне велике контейнеровоз, що використовує його, виробляє стільки забруднюючих речовин, що викликають астму та рак, скільки 50 мільйонів автомобілів.
Чи працюють круїзні лайнери на бункерному паливі? Більшість круїзних суден все ще працюють на суміші бункерного палива та дизеля. Його поєднання з дизелем є більш поширеним, оскільки бункерне паливо вважається шкідливим для навколишнього середовища.
31 січня 2022 р. СПГ-бункерне паливо коштувало на 11,43 дол./Гдж дорожче, ніж суднове паливо на 0,5%.. СПГ-бункерне паливо в Роттердамі також було дешевшим, ніж інші види палива: за оцінкою Platts ціна суднового газойлю 0,1% Роттердама становила 18,129 доларів США/ГДж, а метанолових бункерів Роттердама – 14,755 доларів США/ГДж у січні.