Морські судна використовують бункерне паливо для живлення своїх двигунів, але залежно від вашого судна це може бути не звичайне біле дизельне паливо. Деякі плавзасоби дійсно використовують дизельне паливо, а інші, більші судна використовують морський газойль (який вважається мазутом з низьким вмістом сірки або LSFO) як джерело бункерного палива.

Це паливо використовується для запуску механізмів на борту судна та приводу в дію двигунів, які рухають корабель через океан. Бункерування може здійснюватися як на суші, так і в морі. Бункерування часто необхідне під час подорожі судна від порту до порту, оскільки кораблі не можуть вмістити достатньо палива для виконання довгих подорожей.

Бункерування є постачання палива для використання кораблями (таке паливо називається бункеруванням), включаючи логістику завантаження та розподілу палива між доступними судновими резервуарами. Особа, яка займається торгівлею бункером (паливом), називається бункерним трейдером.

Бункерне паливо містить так багато сірки, азоту та інших забруднювачів, що, згідно з дослідженням 2009 року, одне велике контейнеровоз, що використовує його, виробляє стільки забруднюючих речовин, що викликають астму та рак, скільки 50 мільйонів автомобілів.

Традиційні круїзні судна значною мірою покладаються на важке паливо, також відоме як бункерне паливо. Ця олія густа, чорна, має консистенцію, схожу на дьоготь. Низька вартість мазуту зробила його основним джерелом палива для руху морських суден, наприклад круїзних суден.

Морські судна використовують бункерне паливо для живлення своїх двигунів, але залежно від вашого судна, це може бути не звичайне біле дизельне паливо. Деякі плавзасоби дійсно використовують дизельне паливо, а інші, більші судна використовують морський газойль (який вважається мазутом з низьким вмістом сірки або LSFO) як джерело бункерного палива.