OBD розшифровується як бортова діагностика, і це поточний стандарт OBD2. BMW почала встановлювати 16-контактний роз'єм OBD2 у своїх автомобілях з 1996 року.

OBDI це те, що було на місці до 1996 року. Потім він змінився на OBDII, потім на EOBD і тепер на CAN. Кожен з них є окремою комп’ютерною мовою/протоколом. BMW лише з круглим діагностичним портом у моторному відсіку є OBDI.

Не дивіться далі, ніж Ancel BD300. Ancel BD300 забезпечує комплексне повне сканування системи та зосереджується на чотирьох важливих сервісних функціях: реєстрація акумулятора, скидання EPB, скидання масла та повторне навчання дросельної заслінки. По суті, це економічно ефективне рішення, яке ефективно виконує роботу.

Різниці між двигунами немає, це їхні комп’ютери, які відрізняються, вони мають зовсім інший код і сигнал зв’язку, системи OBD1 мають 2-значний метод отримання коду помилки, якщо це щось схоже на старіші Nissan, у них або червоний і зелений, або лише один червоний світлодіод, який блимає 2 цифри…

У мене був elm327 і це було марно з програмним забезпеченням BMW. Насправді вам знадобиться цей інструмент, я сумніваюся, що програмне забезпечення працюватиме з ELM. У мене був інструмент ELM, він працює, але читає лише основи для всіх автомобілів з OBD II. У мене був elm327, і він був марним із програмним забезпеченням BMW.

Всі вони підключені через шину CAN і можна зчитати за допомогою сканера BMW OBD2. Якщо ви хочете зчитувати коди помилок свого BMW, для цього є багато різних пристроїв.